એક્સઆરએલgyroscope-વિશિષ્ટ સુપર-ચોકસાઇબોલ બેરિંગ(1) ગાયરોસ્કોપ અને જાયરોસ્કોપ-વિશિષ્ટ બેરિંગ્સ કોષ્ટક 11 ગાયરોસ્કોપ-વિશિષ્ટ બેરિંગ્સના પ્રકારો અને લાગુ શરતો હેતુઓ રોટર-વિશિષ્ટ જીમ્બલ્સ NSK કોણીય સંપર્ક માટે મુખ્ય બેરિંગ પ્રકારોબોલ બેરિંગ, અંત આવરણબોલ બેરિંગઊંડા ખાંચોબોલ બેરિંગ, અન્ય વિશિષ્ટ આકારના બેરિંગ્સ લાગુ શરતો ઉદાહરણ 12 000, 24 000 મિનિટ-1 અથવા 36 000 મિનિટ-160～ઓરડાના તાપમાને હિલીયમમાં 80 °C ± 2 °C સ્વિંગ～વાતાવરણમાં 80 °C સિલિકોન તેલ અથવા ઇનપુટ શાફ્ટ ગાયરો રોટર ગિમ્બલ આઉટપુટ શાફ્ટ ગિમ્બલ સપોર્ટ બેરિંગ રોટર સપોર્ટ બેરિંગ રોટરી શાફ્ટ (એચ) સ્પ્રિંગ અથવા ટોર્ક મીટર વાઇબ્રેશન શોષક આકૃતિ 2 ગાયરોસ્કોપ્સના પ્રકાર 1 ફ્રીડમ ગિરોસ્કોપ 1 ડીગ્રી બીપોર્ટર રોટર બેરિંગ બેરિંગ બેરિંગ સપોર્ટ બેરિંગ 2-ડિગ્રી-ઓફ-ફ્રીડમ ગાયરોસ્કોપ્સ ખાસ હેતુબોલ બેરિંગતેનો ઉપયોગ એરક્રાફ્ટ, જહાજો વગેરેના નેવિગેશનલ ઓરિએન્ટેશન અને કોણીય વેગને શોધવા માટે થાય છે અને માળખાકીય રીતે 1-ડિગ્રી-ઓફ-ફ્રીડમ અને 2-ડિગ્રી-ઓફ-ફ્રીડમ જાયરોસ્કોપ્સમાં વિભાજિત થાય છે (આકૃતિ 2 જુઓ).

ઉપયોગમાં લેવાતી બેરિંગ્સની લાક્ષણિકતાઓ ગાયરોસ્કોપની કામગીરીને ખૂબ અસર કરતી હોવાથી, NSK અલ્ટ્રા-પ્રિસિઝન લઘુચિત્ર બેરિંગ્સમાં શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન ઉત્પાદનો પસંદ કરવા જરૂરી છે.હાઇ-સ્પીડ રોટર શાફ્ટ અને તેની બાહ્ય ફ્રેમ (ગિમ્બલ) ને સપોર્ટ કરતા બંને બેરિંગ્સમાં સ્થિર ઓછી ઘર્ષણની ક્ષણ હોવી જોઈએ.ગાયરોસ્કોપ માટે ખાસ રોલિંગ બેરિંગ્સના મુખ્ય પ્રકારો અને લાગુ શરતો કોષ્ટક 11 માં બતાવવામાં આવી છે. રોટર અને ગિમ્બલ સપોર્ટ બેરિંગ્સ મુખ્યત્વે ઇંચની સુપર-પ્રિસિઝન બેરિંગ્સથી બનેલા છે, અને તેમના મુખ્ય પરિમાણો અને NSK પ્રતિનિધિ મોડેલ કોષ્ટક 12 (પાનું B75) માં બતાવ્યા છે. ).આ ઉપરાંત, ખાસ આકારો સાથે ગાયરોસ્કોપ માટે ઘણા વિશિષ્ટ બેરિંગ્સ છે.(2) ગાયરોસ્કોપ બેરિંગની લાક્ષણિકતાઓ રોટર માટે ખાસ બેરિંગ જીમ્બલ માટે ખાસ બેરિંગ ફિગ. 4 એન્ડ કવર બોલ બેરિંગનું ઉદાહરણ ફિગ. 3 તેલની માત્રા અને ટોર્ક તેલ 1 ડ્રોપ r/min સાંદ્રતા 1%1 ડ્રોપ સાંદ્રતા 0.5%1 ડ્રોપ સાંદ્રતા 0.2 %1 ડ્રિપ રોટર માટે ખાસ બેરિંગ્સને હાઇ-સ્પીડ રોટેશન દરમિયાન અત્યંત ઓછા ટોર્ક અને લાંબા ગાળાની સ્થિરતાની જરૂર પડે છે.તેથી, તેલ ભરેલા પાંજરાનો વારંવાર ઉપયોગ થાય છે.ત્યાં એક લ્યુબ્રિકેટિંગ પદ્ધતિ પણ છે જે બેરિંગ્સને ઇન્જેક્ટ કરવા માટે દ્રાવક-ઓગળેલા લુબ્રિકેટિંગ તેલનો ઉપયોગ કરે છે, પરંતુ કારણ કે ઘર્ષણ ટોર્ક તેલના જથ્થાથી પ્રભાવિત થાય છે, યોગ્ય સાંદ્રતા ગોઠવવી આવશ્યક છે (જુઓ આકૃતિ 3).સ્થિર ટોર્ક મેળવવા માટે કેન્દ્રત્યાગી વિભાજન દ્વારા તેલની માત્રાને સમાયોજિત કરી શકાય છે.બેરિંગ પ્રકાર માટે, ત્યાં ખાસ આકારના બેરિંગ્સ પણ છે જેમાં અંતિમ આવરણ અને બાહ્ય રિંગ એકીકૃત છે (આકૃતિ 4 જુઓ).

ગિમ્બલ માટેનું ખાસ બેરિંગ આઉટપુટ શાફ્ટ તરીકે કામ કરે છે, જેમાં ઘર્ષણયુક્ત ટોર્ક અને વાઇબ્રેશન પ્રતિકાર ઓછો હોવો જોઈએ.કોષ્ટક 13 પ્રતિનિધિ બેરિંગ્સના મહત્તમ પ્રારંભિક ટોર્કની સૂચિ આપે છે, અને રેસવેને પૂર્ણ કરીને અને ખાસ કરીને પાંજરાને ડિઝાઇન કરીને ઓછો પ્રારંભિક ટોર્ક મેળવી શકાય છે.વધુમાં, બાહ્ય કંપનને કારણે થતા ઘસારાને રોકવા માટે, સ્પંદન વિરોધી કામગીરીને સુધારવા માટે રેસવે પર સપાટીના કોટિંગને સખત બનાવવાની સારવાર હાથ ધરવામાં આવે છે.