ટેપર્ડ રોલર બેરિંગ્સને આ પ્રારંભિક નુકસાનનું કારણ શું છે?નીચેના સંપાદક તમને આ ટેપર્ડ રોલર બેરિંગની પ્રારંભિક નિષ્ફળતાના મુખ્ય કારણો જણાવશે:

(1) બેરિંગ રીંગની કઠિનતા રોલરની કઠિનતા સાથે મેળ ખાતી નથી.આંતરિક રીંગની કઠિનતા રોલર કરતા થોડી વધારે છે, જે આંતરિક રીંગ રેસવેની ધાર છોડીને રોલરમાં દબાવવાની ક્ષમતાને વધારે છે.

(2) શૂન્ય લોડની સ્થિતિ હેઠળ ટેપર્ડ રોલર બેરિંગના રોલર અને રેસવે વચ્ચેનો સંપર્ક એ લાઇન સંપર્ક છે.કારણ કે આંતરિક રીંગ રેસવે જમીન અને ડાબે છે, રોલર અને રોલર વચ્ચેનો સંપર્ક લાઇન સંપર્કથી લાઇન સંપર્કમાં બદલાય છે.અંદાજિત બિંદુ સંપર્ક.તેથી, જ્યારે બેરિંગ કામ કરી રહ્યું હોય, ત્યારે તેના રોલરો પર ભારે દબાણ આવે છે, જેના પરિણામે તણાવ એકાગ્રતામાં પરિણમે છે.જ્યારે શીયર તણાવ સામગ્રીની થાક મર્યાદાને ઓળંગે છે, ત્યારે થાક તિરાડો થાય છે.ચક્રીય લોડિંગની ક્રિયા સાથે, થાકની તિરાડો અનાજની સીમાઓ સાથે ફેલાય છે અને સ્પેલિંગ બનાવે છે, જે બદલામાં બેરિંગની પ્રારંભિક થાક નિષ્ફળતા તરફ દોરી જાય છે.

(3) ટેપર્ડ રોલર બેરિંગ ઇનર રીંગ રેસવેની ગ્રાઇન્ડીંગ એજ રેસવેની ક્લેમ્પીંગ પોઝિશન અને ગ્રાઇન્ડીંગ વ્હીલની આંતરિક રીંગ રેસવેના અંતિમ ગ્રાઇન્ડીંગ દરમિયાન અયોગ્ય ગોઠવણ અથવા અંતિમ ગ્રાઇન્ડીંગ વ્હીલની સાંકડી પસંદગીને કારણે થાય છે. પહોળાઈ.

ઉપરોક્ત વિશ્લેષણ પરથી, તે જોઈ શકાય છે કે બેરિંગની આંતરિક રીંગની ગ્રાઇન્ડીંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન આંતરિક રીંગ રેસવે પર બાકી રહેલી ધારને કારણે અહીં ટેપર્ડ રોલર બેરિંગ નિષ્ફળ જાય છે.તેથી, આંતરિક રીંગ રેસવેની ગ્રાઇન્ડીંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન, ગ્રાઇન્ડીંગ વ્હીલની પહોળાઈ યોગ્ય રીતે પસંદ કરવી આવશ્યક છે અને આંતરિક રીંગ રેસવે અને ગ્રાઇન્ડીંગ વ્હીલની ક્લેમ્પીંગ સ્થિતિ સચોટ હોવી જોઈએ જેથી કરીને આંતરિક રીંગ રેસવેની ધારની ઉત્પત્તિ ટાળી શકાય. બેરિંગની પ્રારંભિક નિષ્ફળતાને ટાળવું.