અતિશય સ્થિર લોડને કારણે રોલિંગ બેરિંગ્સમાં થાકેલા ડિમ્પલ વિદેશી કણોને કારણે થતા ડિમ્પલ્સ જેવા જ હોય ​​છે અને તેમની ઉભી થયેલી ધાર નિષ્ફળતા તરફ દોરી જાય છે.ઘટના: પ્રારંભિક તબક્કામાં, રોલિંગ તત્વના અંતર સાથે વિતરિત કરાયેલા ખાડાઓ ઘણીવાર માત્ર પરિઘના ભાગ પર વિતરિત કરવામાં આવે છે, જે આખરે તિરાડોના દેખાવ તરફ દોરી જાય છે.આ ક્યારેક માત્ર એક જ ફેરુલ સાથે થાય છે.ઘણીવાર રેસવેના કેન્દ્રમાં અસમપ્રમાણતા હોય છે.કારણો: – અતિશય સ્થિર લોડ, શોક લોડ – રોલિંગ એલિમેન્ટ્સ દ્વારા પ્રસારિત માઉન્ટિંગ ફોર્સ ઉપાય: – ઇન્સ્ટોલેશન સૂચનાઓનું પાલન કરો – ઓવરલોડ અને વધુ પડતા શોક લોડને ટાળો ખોટી માઉન્ટિંગને કારણે થાકની ઘટના: કોણીય સંપર્ક બોલ બેરિંગ્સ માટે સામાન્ય રીતે, થાક હોય છે. નાની પાંસળીની નજીકનો બિન-સંપર્ક વિસ્તાર, આકૃતિ 46 જુઓ. કારણો: – અયોગ્ય ગોઠવણ – અપર્યાપ્ત અક્ષીય સંપર્ક અથવા લોકીંગ બોલ્ટ સજ્જડ નથી – ખૂબ રેડિયલ હસ્તક્ષેપ ઉપાય: – આસપાસના ઘટકોની કઠોરતાની ખાતરી કરો – ખોટી ગોઠવણીને કારણે યોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશન થાક : – બેરિંગના ઓફ-સેન્ટરને ટ્રૅક કરો, આકૃતિ જુઓ. 40 – રેસવે/રોલિંગ તત્વની કિનારીઓ પર થાક, આકૃતિ જુઓ. 47 – સમગ્ર અથવા સપાટીના ભાગ પર પ્લાસ્ટિકના વિરૂપતાને કારણે પરિઘ ગ્રુવ્સ, જેથી કિનારીઓ સરળ હોય.આત્યંતિક કિસ્સાઓમાં, ખાંચના તળિયે તિરાડો હશે, આકૃતિ 48 જુઓ.

કારણ: હાઉસિંગની ખોટી ગોઠવણી અથવા શાફ્ટના વિચલનને કારણે, આંતરિક રિંગ બાહ્ય રિંગની તુલનામાં નમેલી હોય છે અને મોટા ક્ષણના ભારનું કારણ બને છે.બોલ બેરિંગ્સ માટે, આના પરિણામે પાંજરાના ખિસ્સા (વિભાગ 3.5.4) માં દળો આવે છે, રેસવે પર વધુ સ્લાઇડિંગ થાય છે અને રેસવેની કિનારીઓ પર ચાલતા દડાઓ.રોલર બેરિંગ્સ માટે, રેસવે અસમપ્રમાણ રીતે લોડ થયેલ છે.જ્યારે રિંગ ગંભીર રીતે ઢળેલી હોય છે, ત્યારે રેસવેની ધાર અને રોલિંગ તત્વો ભાર સહન કરશે, અને તણાવ એકાગ્રતા થશે.મહેરબાની કરીને પ્રકરણ 3.3.1.2 માં "મિસાલાઈનમેન્ટ ટ્રેક" નો સંદર્ભ લો.ઉપચારાત્મક પગલાં: - સ્વ-સંરેખિત બેરીંગ્સનો ઉપયોગ કરો - ખોટી ગોઠવણી ઘટાડો - શાફ્ટની મજબૂતાઈમાં સુધારો કરો 31 ચાલતી લાક્ષણિકતાઓ અને દૂર કરેલ બેરિંગ્સના થાકને નુકસાનનું મૂલ્યાંકન કરો.48: બોલ બેરિંગ રેસવેની કિનારે થાક આવે છે, જેમ કે ઉંચા મોમેન્ટ લોડ સાથે (એજ રનિંગ);ડાબી ચિત્ર રેસવેની ધાર બતાવે છે, અને જમણી ચિત્ર બોલ બતાવે છે.