1. મેચિંગ ભાગો પર ચોકસાઇ બેરિંગ્સ માટેની આવશ્યકતાઓ

ચોકસાઇ બેરિંગની ચોકસાઈ 1 μm ની અંદર હોવાથી, તેના મેચિંગ ભાગો (શાફ્ટ, બેરિંગ સીટ, એન્ડ કવર, જાળવી રાખવાની રીંગ, વગેરે) સાથે ઉચ્ચ પરિમાણીય ચોકસાઈ અને આકારની ચોકસાઈ હોવી જરૂરી છે, ખાસ કરીને સમાગમની ચોકસાઈ. સપાટીને બેરિંગની જેમ જ સ્તરે નિયંત્રિત કરવી જોઈએ આ નિર્ણાયક છે અને સૌથી સરળતાથી અવગણવામાં આવે છે.

એ પણ નોંધવું જરૂરી છે કે જો ચોકસાઇ બેરિંગના મેચિંગ ભાગો ઉપરોક્ત આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરતા નથી, તો ચોકસાઇ બેરિંગમાં ઘણીવાર ઇન્સ્ટોલેશન પછી મૂળ બેરિંગ કરતા ઘણી વખત મોટી અથવા 10 ગણી વધુ ભૂલ હશે, અને તે બિલકુલ ચોકસાઇ બેરિંગ નથી.કારણ એ છે કે મેચિંગ મશીન પાર્ટ્સની ભૂલ ઘણીવાર ફક્ત બેરિંગની ભૂલ પર જ સુપરિમ્પોઝ કરવામાં આવતી નથી, પરંતુ વિવિધ ગુણાકાર દ્વારા વિસ્તૃત કર્યા પછી ઉમેરવામાં આવે છે.

2. ચોકસાઇ બેરિંગ્સની ફિટિંગ

ઇન્સ્ટોલેશન પછી બેરિંગ વધુ પડતી વિકૃતિ પેદા કરતું નથી તેની ખાતરી કરવા માટે, તે કરવું આવશ્યક છે:

(1) શાફ્ટ અને સીટ હોલની ગોળાકારતા અને ખભાની ઊભીતા બેરિંગની અનુરૂપ ચોકસાઇ અનુસાર જરૂરી હોવી જોઈએ.

(2) ફરતી ફેરુલની દખલગીરી અને નિશ્ચિત ફેર્યુલના યોગ્ય ફિટની ચોક્કસ ગણતરી કરવી જરૂરી છે.

ફરતી ફેરુલની દખલ શક્ય તેટલી નાની હોવી જોઈએ.જ્યાં સુધી કાર્યકારી તાપમાન પર થર્મલ વિસ્તરણનો પ્રભાવ અને સર્વોચ્ચ ઝડપે કેન્દ્રત્યાગી બળનો પ્રભાવ સુનિશ્ચિત કરવામાં આવે ત્યાં સુધી, તે ચુસ્ત ફિટ સપાટીને સળવળવા અથવા સરકવાનું કારણ બનશે નહીં.વર્કિંગ લોડના કદ અને બેરિંગના કદ અનુસાર, ફિક્સ્ડ રિંગ ખૂબ જ નાની ક્લિયરન્સ ફિટ અથવા હસ્તક્ષેપ ફિટ પસંદ કરે છે.ખૂબ ઢીલું અથવા ખૂબ ચુસ્ત મૂળ અને સચોટ આકાર જાળવવા માટે અનુકૂળ નથી.

(3) જો બેરિંગ હાઇ-સ્પીડની સ્થિતિમાં કામ કરતું હોય અને કામનું તાપમાન ઊંચું હોય, તો તરંગી કંપનને રોકવા માટે ફરતી રિંગના ફિટ પર વિશેષ ધ્યાન આપવું જોઈએ અને સ્પેસ અટકાવવા માટે ફિક્સ્ડ રિંગના ફિટ પર ખાસ ધ્યાન આપવું જોઈએ. થવાથી.ભાર હેઠળ વિકૃત અને કંપન ઉત્તેજિત.

(4) ફિક્સ્ડ રિંગ માટે નાની હસ્તક્ષેપ ફિટ અપનાવવાની શરત એ છે કે મેચિંગ સપાટીની બંને બાજુઓ ઉચ્ચ આકારની ચોકસાઈ અને નાની ખરબચડી ધરાવે છે, અન્યથા તે ઇન્સ્ટોલેશનને મુશ્કેલ અને ડિસએસેમ્બલી વધુ મુશ્કેલ બનાવશે.વધુમાં, સ્પિન્ડલના થર્મલ વિસ્તરણના પ્રભાવને ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે.

(5) ડબલ-લિંક્ડ કોણીય સંપર્ક બોલ બેરિંગ્સની જોડીનો ઉપયોગ કરીને મુખ્ય શાફ્ટ મોટે ભાગે હળવો ભાર ધરાવે છે.જો ફિટ દખલ ખૂબ મોટી હોય, તો આંતરિક અક્ષીય પ્રીલોડ નોંધપાત્ર રીતે મોટું હશે, જેના કારણે પ્રતિકૂળ અસરો થશે.ડબલ-પંક્તિ ટૂંકા નળાકાર રોલર બેરિંગ્સનો ઉપયોગ કરીને મુખ્ય શાફ્ટ અને ટેપર્ડ રોલર બેરિંગ્સના મુખ્ય શાફ્ટમાં પ્રમાણમાં મોટા લોડ હોય છે, તેથી ફિટ દખલ પણ પ્રમાણમાં મોટી હોય છે.

3. વાસ્તવિક મેચિંગ ચોકસાઈ સુધારવાની પદ્ધતિઓ

બેરિંગ ઇન્સ્ટોલેશનની વાસ્તવિક મેચિંગ ચોકસાઈને સુધારવા માટે, બેરિંગના આંતરિક છિદ્ર અને બાહ્ય વર્તુળની મેચિંગ સપાટીના પરિમાણોનું વાસ્તવિક ચોક્કસ માપન કરવા માટે માપન પદ્ધતિઓ અને માપન સાધનોનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે જે બેરિંગને વિકૃત ન કરે, અને આંતરિક વ્યાસ અને બાહ્ય વ્યાસનું માપન હાથ ધરી શકાય છે બધી વસ્તુઓ માપવામાં આવે છે, અને માપેલા ડેટાનું વ્યાપકપણે વિશ્લેષણ કરવામાં આવે છે, જેના આધારે, શાફ્ટના બેરિંગ ઇન્સ્ટોલેશન ભાગો અને સીટ હોલના પરિમાણો ચોક્કસ રીતે મેળ ખાય છે.જ્યારે વાસ્તવમાં શાફ્ટ અને સીટ હોલના અનુરૂપ પરિમાણો અને ભૌમિતિક આકારોને માપવામાં આવે છે, ત્યારે તે બેરિંગને માપતી વખતે સમાન તાપમાનની સ્થિતિમાં હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ.

ઉચ્ચ વાસ્તવિક મેચિંગ અસરની ખાતરી કરવા માટે, બેરિંગ સપાટી સાથે મેળ ખાતી શાફ્ટ અને હાઉસિંગ હોલની ખરબચડી શક્ય તેટલી નાની હોવી જોઈએ.

ઉપરોક્ત માપન કરતી વખતે, મહત્તમ વિચલનની દિશા સૂચવી શકે તેવા ગુણના બે સેટ બાહ્ય વર્તુળ અને બેરિંગના આંતરિક છિદ્ર પર અને શાફ્ટની અનુરૂપ સપાટીઓ અને સીટ હોલ પર, બંને બાજુએ બંધ કરવા જોઈએ. એસેમ્બલી ચેમ્ફર માટે, જેથી વાસ્તવિક એસેમ્બલીમાં, બે મેળ ખાતા પક્ષોનું મહત્તમ વિચલન એ જ દિશામાં ગોઠવાયેલ હોય, જેથી એસેમ્બલી પછી, બે પક્ષોના વિચલનને આંશિક રીતે સરભર કરી શકાય.

ઓરિએન્ટેશન ચિહ્નોના બે સેટ બનાવવાનો હેતુ એ છે કે વિચલન માટે વળતરને વ્યાપક રીતે ધ્યાનમાં લઈ શકાય, જેથી આધારના બે છેડાની સંબંધિત પરિભ્રમણ ચોકસાઈમાં સુધારો થાય અને બે સપોર્ટ વચ્ચેના સીટ હોલની સહઅક્ષીયતાની ભૂલ અને બંને છેડે શાફ્ટ જર્નલ્સ આંશિક રીતે મેળવવામાં આવે છે.નાબૂદસમાગમની સપાટી પર સપાટીને મજબૂત કરવાના પગલાંનો અમલ કરવો, જેમ કે સેન્ડબ્લાસ્ટિંગ, અંદરના છિદ્રને એકવાર પ્લગ કરવા માટે સહેજ મોટા વ્યાસવાળા ચોકસાઇવાળા પ્લગનો ઉપયોગ કરવો વગેરે, સમાગમની ચોકસાઈને સુધારવા માટે અનુકૂળ છે.