ઓવરહિટીંગના કારણોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:

①તેલનો અભાવ;②ખૂબ તેલ અથવા ખૂબ જાડા તેલ;③ગંદા તેલ, અશુદ્ધ કણો સાથે મિશ્ર;④શાફ્ટ બેન્ડિંગ⑤અયોગ્ય ટ્રાન્સમિશન ડિવાઇસ કરેક્શન (જેમ કે વિલક્ષણતા, ટ્રાન્સમિશન બેલ્ટ અથવા કપલિંગ જો તે ખૂબ જ ચુસ્ત હોય, તો બેરિંગ પર દબાણ વધશે, અને ઘર્ષણ વધશે);⑥અંતિમ કવર અથવા બેરિંગ યોગ્ય રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલ નથી, અને એસેમ્બલી પ્રક્રિયા અયોગ્ય છે, જેના કારણે રેસવે સપાટીને નુકસાન થાય છે અને વિકૃત થાય છે, જેના કારણે ઓપરેશન દરમિયાન ઘર્ષણ અને ગરમી થાય છે;ફિટ ખૂબ ચુસ્ત અથવા ખૂબ છૂટક છે;⑦વર્તમાનનો શાફ્ટ પ્રભાવ (કારણ કે મોટી મોટર્સનું સ્ટેટર ચુંબકીય ક્ષેત્ર ક્યારેક અસંતુલિત હોય છે, શાફ્ટ પર પ્રેરિત ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળ ઉત્પન્ન થાય છે. અસંતુલિત ચુંબકીય ક્ષેત્રના કારણો સ્થાનિક કોરનો કાટ, વધેલો પ્રતિકાર અને અસમાન હવા વચ્ચેના અંતર છે. સ્ટેટર અને રોટર, જે શાફ્ટમાં પરિણમે છે તે વર્તમાન એડી કરંટ હીટિંગનું કારણ બને છે. શાફ્ટ કરંટનું શાફ્ટ વોલ્ટેજ સામાન્ય રીતે 2-3V હોય છે)⑧હવાના ઠંડકને કારણે ગરમીના વિસર્જનની સ્થિતિ નબળી છે.

SKF મોટર બેરિંગ નિષ્ફળતાનું વિશ્લેષણ, જાળવણી અને કાઉન્ટરમેઝર્સ કારણો પર આધારિત હોવા જોઈએ①-③.તેલનું સ્તર યોગ્ય રીતે ચકાસવું અને ગોઠવવું જોઈએ;જો તેલ બગડે છે, તો બેરિંગ ચેમ્બરને સાફ કરો અને તેને યોગ્ય તેલથી બદલો.

કારણસર④, બેન્ટ શાફ્ટ ચકાસણી માટે લેથ પર મૂકવો જોઈએ.

કારણોસર⑤-⑥, વ્યાસ અને અક્ષીય સંરેખણને યોગ્ય રીતે સુધારવું અને ગોઠવવું જોઈએ.

કારણસર⑦, શાફ્ટ વોલ્ટેજને માપતી વખતે, શાફ્ટ વોલ્ટેજ પ્રથમ માપવા જોઈએ.તમે મોટર શાફ્ટના બે છેડા વચ્ચેના વોલ્ટેજ v1ને માપવા અને બેઝ અને બેરિંગ વચ્ચેના વોલ્ટેજ v2ને માપવા માટે 3-1OV ઉચ્ચ આંતરિક પ્રતિકાર ચલ વર્તમાન વોલ્ટમીટરનો ઉપયોગ કરી શકો છો.મોટર બેરિંગ્સમાં એડી કરંટને રોકવા માટે, મુખ્ય મોટરના એક છેડે બેરિંગ સીટની નીચે એક ઇન્સ્યુલેટીંગ પ્લેટ મૂકવામાં આવે છે.તે જ સમયે, એડી વર્તમાન માર્ગને કાપી નાખવા માટે બેરિંગ સીટના તળિયે બોલ્ટ, પિન, ઓઇલ પાઇપ અને ફ્લેંજ્સમાં ઇન્સ્યુલેટીંગ પ્લેટ કવર ઉમેરવામાં આવે છે.ઇન્સ્યુલેશન બોર્ડ કવર કાપડ લેમિનેટ (ટ્યુબ) અથવા ગ્લાસ ફાઇબર લેમિનેટ (ટ્યુબ) માંથી બનાવી શકાય છે.ઇન્સ્યુલેટીંગ પેડ બેરિંગ બેઝની દરેક બાજુની પહોળાઈ કરતા 5~1Omm પહોળું હોવું જોઈએ.

કારણસર⑧, મોટર ઓપરેશન માટે વેન્ટિલેશનની સ્થિતિ સુધારી શકાય છે, જેમ કે પંખા લગાવવા વગેરે.

રોલિંગ એલિમેન્ટ્સ અને રેસવેની સપાટી વણસેલી છે.પરિભ્રમણ દરમિયાન સ્લાઇડિંગને કારણે બેરિંગ સ્લાઇડિંગ ઘર્ષણ પ્રતિકાર પેદા કરે છે.હાઇ-સ્પીડ ઓપરેશન હેઠળ બેરિંગ રોલર્સ અને કેજ પર જડતા બળ અને સ્લાઇડિંગ ઘર્ષણ પ્રતિકારની ક્રિયાપ્રતિક્રિયા રેસવે પર રોલિંગ તત્વોને સરકાવવાનું કારણ બને છે.અને રેસવેની સપાટી તણાઈ ગઈ છે.

બેરિંગ રોલિંગ તત્વોની થાક છાલના ઘણા કારણો છે.વધુ પડતી બેરિંગ ક્લિયરન્સ, બેરિંગનો વિસ્તૃત ઉપયોગ અને બેરિંગ સામગ્રીમાં ખામીઓ આ બધું રોલિંગ એલિમેન્ટ પીલિંગ તરફ દોરી શકે છે.લાંબા ગાળાના ઉપયોગ દરમિયાન બેરિંગ્સનો ભારે ભાર અને હાઇ સ્પીડ સ્થિતિ પણ બેરિંગ થાક માટેનું એક મહત્વનું કારણ છે.રોલિંગ તત્વો બેરિંગના આંતરિક અને બાહ્ય રીંગ રેસવેમાં સતત ફરે છે અને સ્લાઇડ કરે છે.અતિશય ક્લિયરન્સને કારણે રોલિંગ તત્વો હલનચલન દરમિયાન ઉચ્ચ-આવર્તન અને ઉચ્ચ-તીવ્રતાના પ્રભાવના ભારને સહન કરે છે.વધુમાં, બેરિંગની જ સામગ્રીની ખામીઓ અને બેરિંગનો વિસ્તૃત ઉપયોગ બેરિંગ રોલિંગ તત્વોના થાકનું કારણ બનશે.

કાટ બેરિંગ કાટ નિષ્ફળતા પ્રમાણમાં દુર્લભ છે.સામાન્ય રીતે, તે બેરિંગ એન્ડ કવર બોલ્ટને સ્થાને કડક કરવામાં નિષ્ફળતાને કારણે થાય છે, જેના કારણે ઓપરેશન દરમિયાન મોટરમાં પાણી પ્રવેશે છે અને લુબ્રિકન્ટ નિષ્ફળ જાય છે.મોટર લાંબા સમય સુધી ચાલશે નહીં, અને બેરિંગ્સ પણ કાટ લાગશે.કાટ લાગેલા બેરિંગ્સને કેરોસીનથી સાફ કરવાથી કાટ દૂર થઈ શકે છે.પાંજરું ઢીલું છે

ઢીલું પાંજરું ઓપરેશન દરમિયાન પાંજરા અને રોલિંગ તત્વો વચ્ચે સરળતાથી અથડામણ અને વસ્ત્રો તરફ દોરી શકે છે.ગંભીર કિસ્સાઓમાં, કેજ રિવેટ્સ તૂટી શકે છે, જેના કારણે લ્યુબ્રિકેશનની સ્થિતિ બગડે છે અને બેરિંગ અટકી જાય છે.

મોટર બેરિંગ્સમાં અસામાન્ય અવાજના કારણો અને પાંજરામાંથી "સ્કીકીંગ" અવાજના કારણોનું વિશ્લેષણ: તે પાંજરા અને રોલિંગ તત્વો વચ્ચેના કંપન અને અથડામણને કારણે થાય છે.તે ગ્રીસના પ્રકારને ધ્યાનમાં લીધા વિના થઈ શકે છે.તે મોટા ટોર્ક, લોડ અથવા રેડિયલ ક્લિયરન્સનો સામનો કરી શકે છે.થવાની શક્યતા વધુ છે.ઉકેલ: A. નાની ક્લિયરન્સ સાથે બેરિંગ્સ પસંદ કરો અથવા બેરિંગ્સ પર પ્રીલોડ લાગુ કરો;B. ક્ષણનો ભાર ઘટાડવો અને ઇન્સ્ટોલેશનની ભૂલો ઘટાડવી;C. સારી ગ્રીસ પસંદ કરો.

સતત બઝિંગ ધ્વનિ "બઝિંગ...": કારણ વિશ્લેષણ: જ્યારે લોડ વગર ચાલે છે ત્યારે મોટર એક ગુંજારવ જેવો અવાજ બહાર કાઢે છે, અને મોટર અસામાન્ય અક્ષીય કંપનમાંથી પસાર થાય છે, અને ચાલુ અથવા બંધ કરતી વખતે "બઝિંગ" અવાજ આવે છે.વિશિષ્ટ લક્ષણો: બહુવિધ એન્જિનોમાં લ્યુબ્રિકેશનની સ્થિતિ નબળી હોય છે, અને શિયાળામાં બંને છેડે બોલ બેરિંગ્સનો ઉપયોગ થાય છે.

તાપમાનમાં વધારો: ચોક્કસ લાક્ષણિકતાઓ: બેરિંગ ચાલુ થયા પછી, તાપમાન જરૂરી શ્રેણી કરતાં વધી જાય છે.કારણ વિશ્લેષણ: A. વધુ પડતી ગ્રીસ લુબ્રિકન્ટની પ્રતિકારકતા વધારે છે;B. ખૂબ નાની ક્લિયરન્સ અતિશય આંતરિક ભારનું કારણ બને છે;C. ઇન્સ્ટોલેશન ભૂલ;ડી. સીલિંગ સાધનોનું ઘર્ષણ;ઇ. બેરિંગ્સનું વિસર્પી.ઉકેલ: A. યોગ્ય ગ્રીસ પસંદ કરો અને યોગ્ય માત્રાનો ઉપયોગ કરો;B. ક્લિયરન્સ પ્રીલોડ અને સંકલનને ઠીક કરો અને ફ્રી એન્ડ બેરિંગની કામગીરી તપાસો;C. બેરિંગ સીટની ચોકસાઈ અને ઇન્સ્ટોલેશન પદ્ધતિમાં સુધારો;D. સીલિંગ ફોર્મમાં સુધારો.મોટર વારંવાર કંપન ઉત્પન્ન કરે છે, જે મુખ્યત્વે અક્ષીય કંપનને કારણે અસ્થિર કંપનને કારણે થાય છે જ્યારે શાફ્ટની ગોઠવણી કામગીરી સારી ન હોય.ઉકેલ: A. સારી લ્યુબ્રિકેશન કામગીરી સાથે ગ્રીસનો ઉપયોગ કરો;B. ઇન્સ્ટોલેશન ભૂલો ઘટાડવા માટે પ્રીલોડ ઉમેરો;C. નાના રેડિયલ ક્લિયરન્સ સાથે બેરિંગ્સ પસંદ કરો;D. મોટર બેરિંગ સીટની કઠોરતામાં સુધારો;E. બેરિંગનું સંરેખણ વધારવું.

પેઇન્ટ રસ્ટ: કારણ વિશ્લેષણ: કારણ કે મોટર બેરિંગ કેસીંગ પરનું પેઇન્ટ ઓઇલ સુકાઈ જાય છે, અસ્થિર રાસાયણિક ઘટકો બેરિંગના અંતિમ ચહેરા, બાહ્ય ખાંચો અને ખાંચોને કાટ કરે છે, જે ખાંચો કાટ પડ્યા પછી અસામાન્ય અવાજનું કારણ બને છે.વિશિષ્ટ લક્ષણો: કાટ પડ્યા પછી બેરિંગ સપાટી પરનો કાટ પ્રથમ સપાટી કરતાં વધુ ગંભીર છે.ઉકેલ: A. એસેમ્બલી પહેલાં રોટર અને કેસીંગને સૂકવી દો;B. મોટરનું તાપમાન ઘટાડવું;C. પેઇન્ટ માટે યોગ્ય મોડેલ પસંદ કરો;D. મોટર બેરિંગ્સ જ્યાં મૂકવામાં આવે છે ત્યાં આસપાસના તાપમાનમાં સુધારો;E. યોગ્ય ગ્રીસનો ઉપયોગ કરો.ગ્રીસ ઓઈલ ઓછા કાટનું કારણ બને છે, અને સિલિકોન તેલ અને ખનિજ તેલ મોટા ભાગે રસ્ટનું કારણ બને છે;F. વેક્યૂમ ડિપિંગ પ્રક્રિયાનો ઉપયોગ કરો.

અશુદ્ધિ અવાજ: કારણ વિશ્લેષણ: બેરિંગ અથવા ગ્રીસની સ્વચ્છતાને કારણે, અનિયમિત અસામાન્ય અવાજ ઉત્સર્જિત થાય છે.વિશિષ્ટ લક્ષણો: અવાજ તૂટક તૂટક, વોલ્યુમ અને વોલ્યુમમાં અનિયમિત છે અને હાઇ-સ્પીડ મોટર્સ પર વારંવાર થાય છે.ઉકેલ: A. સારી ગ્રીસ પસંદ કરો;B. ગ્રીસ ઈન્જેક્શન પહેલાં સ્વચ્છતામાં સુધારો;C. બેરિંગની સીલિંગ કામગીરીને મજબૂત બનાવવી;D. ઇન્સ્ટોલેશન પર્યાવરણની સ્વચ્છતામાં સુધારો.

ઉચ્ચ આવર્તન, કંપન અવાજ "ક્લિક કરો...": વિશિષ્ટ લક્ષણો: ધ્વનિ આવર્તન બેરિંગ ઝડપ સાથે બદલાય છે, અને ભાગોની સપાટીની લહેરાઈ એ અવાજનું મુખ્ય કારણ છે.ઉકેલ: A. બેરિંગ રેસવેની સપાટીની પ્રક્રિયાની ગુણવત્તામાં સુધારો કરો અને વેવિનેસ કંપનવિસ્તાર ઘટાડવો;B. મુશ્કેલીઓ ઘટાડવા;C. ક્લિયરન્સ પ્રીલોડ અને ફિટને ઠીક કરો, ફ્રી એન્ડ બેરિંગની કામગીરી તપાસો અને શાફ્ટ અને બેરિંગ સીટની ચોકસાઈમાં સુધારો કરો.સ્થાપન પદ્ધતિ.

બેરિંગ ખરાબ લાગે છે: વિશિષ્ટ લાક્ષણિકતાઓ: જ્યારે રોટરને ફેરવવા માટે તમારા હાથથી બેરિંગ પકડી રાખો, ત્યારે તમને બેરિંગમાં અશુદ્ધિઓ અને અવરોધ લાગે છે.કારણ વિશ્લેષણ: A. અતિશય મંજૂરી;B. આંતરિક વ્યાસ અને શાફ્ટની અયોગ્ય મેચિંગ;C. ચેનલને નુકસાન.ઉકેલ: A. ક્લિયરન્સ શક્ય તેટલું નાનું રાખો;B. સહનશીલતા ઝોનની પસંદગી;C. ચોકસાઈમાં સુધારો અને ચેનલને નુકસાન ઘટાડવું;D. ગ્રીસની પસંદગી.