1 જ્યારે બેરિંગ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, ત્યારે બેરિંગ અને શાફ્ટનો આંતરિક વ્યાસ, બાહ્ય વ્યાસ અને હાઉસિંગ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.જ્યારે ફિટ ખૂબ ઢીલું હોય છે, ત્યારે સમાગમની સપાટી એકબીજાની સાપેક્ષમાં સરકી જશે, જેને ક્રીપ કહેવાય છે.એકવાર ક્રીપ થઈ જાય, તે સમાગમની સપાટીને પહેરશે, શાફ્ટ અથવા શેલને નુકસાન પહોંચાડશે, અને વસ્ત્રો પાવડર બેરિંગની અંદરના ભાગમાં આક્રમણ કરશે, જેના કારણે ગરમી, કંપન અને નુકસાન થશે.જ્યારે દખલગીરી ખૂબ મોટી હોય છે, ત્યારે બાહ્ય રિંગનો બાહ્ય વ્યાસ નાનો થઈ જશે અથવા આંતરિક રિંગનો આંતરિક વ્યાસ મોટો થશે, જે બેરિંગની આંતરિક મંજૂરીને ઘટાડશે.વધુમાં, શાફ્ટ અને શેલ પ્રોસેસિંગની ભૌમિતિક ચોકસાઈ પણ બેરિંગ રિંગની મૂળ ચોકસાઈને અસર કરશે, આમ બેરિંગની કામગીરીને અસર કરશે.
1.1 ફિટની પસંદગી 1.1.1 લોડની પ્રકૃતિ અને ફિટની પસંદગી બેરિંગ કઈ દિશામાં ભાર સહન કરે છે અને આંતરિક અને બાહ્ય રિંગ્સના પરિભ્રમણની સ્થિતિ પર આધાર રાખે છે, સામાન્ય રીતે કોષ્ટક 1 નો સંદર્ભ લો. કોષ્ટક 1 ની પ્રકૃતિ મેચિંગ બેરિંગની સંયુક્ત લોડ અને પરિભ્રમણની સ્થિતિઓ લિજેન્ડ લોડ પ્રકૃતિ ફિટિંગ પદ્ધતિ આંતરિક રિંગ: ફરતી નકારાત્મક રિંગ: સ્થિર લોડ દિશા: સ્થિર આંતરિક રિંગ ફરતી લોડ બાહ્ય રિંગ સ્થિર લોડ આંતરિક રિંગ: સ્થિર ફિટ (દખલગીરી ફિટ) બાહ્ય રિંગ: ગતિશીલ ફિટ (ક્લિયરન્સ ફિટ) ઉપલબ્ધ આંતરિક રિંગ: સ્ટેટિક નેગેટિવ રિંગ: ફરતી લોડ દિશા: બાહ્ય રિંગ સાથે એકસાથે ફરતી આંતરિક રિંગ: ફરતી નકારાત્મક રિંગ: સ્ટેટિક લોડ દિશા: સ્થિર આંતરિક રિંગ સ્ટેટિક લોડ આઉટર રિંગ ફરતી લોડ આંતરિક રિંગ: ડાયનેમિક ફિટ ઉપલબ્ધ (Clearance) ફિટ) આઉટર રિંગ: સ્ટેટિક ફિટ (દખલગીરી ફિટ) આંતરિક રિંગ: સ્ટેટિક નેગેટિવ રિંગ: ફરતી લોડ દિશા: આંતરિક રિંગ સાથે એક સાથે પરિભ્રમણ.2) ભલામણ કરેલ ફિટ હેતુ માટે યોગ્ય ફિટ પસંદ કરવા માટે, બેરિંગ લોડની પ્રકૃતિ, કદ, તાપમાનની સ્થિતિ અને બેરિંગના ઇન્સ્ટોલેશન અને ડિસએસેમ્બલી માટેની વિવિધ શરતો ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ.જ્યારે બેરિંગને પાતળા-દિવાલોવાળા શેલ અથવા હોલો શાફ્ટ પર માઉન્ટ કરવામાં આવે છે, ત્યારે દખલ સામાન્ય કરતાં મોટી હોવી જરૂરી છે;અલગ શેલ બેરિંગની બાહ્ય રિંગને વિકૃત કરવા માટે સરળ છે, તેથી જ્યારે બાહ્ય રિંગને સ્થિર રીતે ફીટ કરવાની જરૂર હોય ત્યારે તેનો ઉપયોગ સાવધાની સાથે કરવો જોઈએ;મોટા કંપનના કિસ્સામાં, આંતરિક અને બાહ્ય રિંગ્સ સ્થિર ફિટ અપનાવવા જોઈએ.
સૌથી સામાન્ય ભલામણ કરેલ ફિટ માટે, કોષ્ટક 2, કોષ્ટક 3 કોષ્ટક 2 નો સંદર્ભ લો રેડિયલ બેરિંગ્સ અને શાફ્ટ માટે લાગુ શરતો (સંદર્ભ માટે) શાફ્ટ વ્યાસ (એમએમ) ગોળાકાર રોલર બેરીંગ્સ માટે રીમાર્કસ બોલ બેરિંગ્સ નળાકાર રોલર બેરીંગ્સ ટેપર્ડ રોલર બેરીંગ્સ ઓટોમેટિક એડજસ્ટમેન્ટ સેન્ટ્રલ રોલર બેરીંગ્સ નળાકાર બોર બેરિંગ્સ અને શાફ્ટની બહારની રીંગ ફરતા લોડને શાફ્ટ પર ખસેડવામાં સરળતા માટે આંતરિક રિંગની જરૂર છે g6 સ્થિર શાફ્ટના વ્હીલ્સના તમામ પરિમાણો જ્યારે ચોકસાઈની જરૂર હોય, ત્યારે g5, h5, મોટા બેરિંગ્સ અને જરૂરિયાતોનો ઉપયોગ કરો. સરળ હિલચાલ માટે h6 ને બદલે પણ વાપરી શકાય છે આંતરિક રીંગ શાફ્ટ ટેન્શનર ફ્રેમ પર ખસેડવા માટે સરળ હોવી જરૂરી છે, h6 અંદરની રીંગ ફરે છે અથવા દિશા અનિશ્ચિત છે.લાઇટ લોડ 0.06Cr(1) ની નીચે છે.— — Js5 જ્યારે ચોકસાઈની આવશ્યકતા હોય, ત્યારે p5 વર્ગનો ઉપયોગ કરો, અને 18mm અથવા તેનાથી ઓછા આંતરિક વ્યાસવાળા ચોકસાઇવાળા બોલ બેરિંગ્સ માટે h5 નો ઉપયોગ કરો.0.13) સામાન્ય બેરિંગ ભાગમાં Cr (1) નો ભાર મોટી ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ, ટર્બાઇન, પંપ, એન્જિન શાફ્ટ, ગિયર ટ્રાન્સમિશન અને વુડવર્કિંગ મશીનરી માટે 18 ની નીચે છે — n6 સિંગલ-રો ટેપર્ડ રોલર બેરિંગ્સ અને સિંગલ-રો રેડિયલ થ્રસ્ટ બોલ બેરિંગ્સ k6 અને m6 k5, m5 દ્વારા બદલી શકાય છે.18-100 ની નીચે 40 p6 140-200 40-100 40-65 r6 200-280 100-140 65-100 r7— 140-200 100-140 n6— 200-400 08-5r 160— 500 r7 થી વધુ હેવી લોડ (0.13Cr(1) થી વધુ) લોડ અથવા ઇમ્પેક્ટ લોડ રેલ્વે, ઔદ્યોગિક વાહન ટ્રામ મુખ્ય મોટર બાંધકામ મશીનરી પલ્વરાઇઝર—50-140 50-100 n6 બેરિંગ્સ કે જેને સામાન્ય ક્લિયરન્સ કરતાં વધુની જરૂર હોય છે — 140-200 100-140 p6 — 200 થી વધુ 140-200 r6 — — 200-500 r7 માત્ર અક્ષીય ભાર સહન કરો વિવિધ માળખાના તમામ બેરિંગ ભાગો બધા પરિમાણો Js6 (j6) — કોષ્ટક 3 રેડિયલ બેરિંગ અને હાઉસિંગ હોલ મેચિંગ શરતોના લાગુ ઉદાહરણો (સંદર્ભ) હાઉસિંગ હોલને બાહ્ય રીંગની ક્લાસ મૂવમેન્ટ રિમાર્કસ ઈન્ટિગ્રલ હાઉસિંગ હોલ આઉટર રિંગ રોટેટિંગ લોડ વોલ બેરિંગ હેવી લોડ ઓટોમોબાઈલ વ્હીલ્સ (રોલર બેરિંગ) ક્રેન રનિંગ વ્હીલ્સ P7 બાહ્ય રીંગ અક્ષીય દિશામાં આગળ વધી શકતી નથી.
સામાન્ય લોડ, હેવી લોડ ઓટોમોબાઈલ વ્હીલ (બોલ બેરિંગ) વાઈબ્રેટીંગ સ્ક્રીન N7 લાઇટ લોડ અથવા વેરીએબલ લોડ કન્વેયર પુલી, પુલી ટેન્શનર M7 નોન-ડાયરેક્શનલ લોડ લાર્જ ઇમ્પેક્ટ લોડ ટ્રામનું મુખ્ય એન્જિન સામાન્ય લોડ અથવા લાઇટ લોડ પંપ ક્રેન્કશાફ્ટ માધ્યમ અને મોટી મોટર K7 બહાર સિદ્ધાંત, બાહ્ય રીંગ અક્ષીય દિશામાં આગળ વધી શકતી નથી.બાહ્ય રીંગને અક્ષીય દિશામાં ખસેડવાની જરૂર નથી.ઇન્ટિગ્રલ હાઉસિંગ હોલ અથવા અલગ હાઉસિંગ હોલ સામાન્ય લોડ અથવા લાઇટ લોડ JS7 (J7) છે.બાહ્ય રીંગ અક્ષીય રીતે ખસેડી શકે છે.બાહ્ય રીંગ અક્ષીય રીતે ખસેડી શકે છે.ડાયરેક્શનલ હિલચાલ આંતરિક રીંગ રોટેશનલ લોડ તમામ પ્રકારના લોડ સામાન્ય બેરિંગ્સ રેલ્વે વાહન H7 ના બેરિંગ હાઉસિંગનો ભાગ બાહ્ય રીંગ સરળતાથી અક્ષીય દિશામાં ફરે છે - સીટ H8 સાથે સામાન્ય લોડ અથવા હળવા લોડ બેરિંગ ઇન્ટિગ્રલ શેલ શાફ્ટ અને આંતરિક રીંગ ઉચ્ચ તાપમાન કાગળ બની જાય છે. ડ્રાયર G7 સામાન્ય લોડ, લાઇટ લોડ, ખાસ કરીને ચોકસાઇ રોટરી ગ્રાઇન્ડીંગ સ્પિન્ડલ રીઅર બોલ બેરિંગની જરૂર છે હાઇ-સ્પીડ સેન્ટ્રીફ્યુગલ કોમ્પ્રેસર ફિક્સ સાઇડ બેરિંગ JS6 (J6) આઉટર રીંગ અક્ષીય દિશામાં આગળ વધી શકે છે - નોન-ડાયરેક્શનલ લોડ ગ્રાઇન્ડીંગ સ્પિન્ડલ રીઅર બોલ બેરિંગ હાઇ સ્પીડ સેન્ટ્રીફ્યુગલ કોમ્પ્રેસર કોમ્પ્રેસર ફિક્સ્ડ સાઇડ બેરિંગ K6 જ્યારે બાહ્ય રિંગને સૈદ્ધાંતિક રીતે અક્ષીય દિશામાં નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે, ત્યારે K કરતાં મોટી હસ્તક્ષેપ ફિટ લાગુ પડે છે.ઉચ્ચ ચોકસાઇ માટે વિશેષ આવશ્યકતાઓના કિસ્સામાં, એપ્લિકેશન અનુસાર નાના સ્વીકાર્ય તફાવતનો વધુ ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે.સહકાર આપો.
આંતરિક રીંગનો ફરતો લોડ લોડમાં ફેરફાર કરે છે, ખાસ કરીને ચોક્કસ પરિભ્રમણ અને ઉચ્ચ કઠોરતાની જરૂર પડે છે.મશીન ટૂલ સ્પિન્ડલ્સ M6 અથવા N6 માટે નળાકાર રોલર બેરિંગ્સ.બાહ્ય રીંગ અક્ષીય દિશામાં નિશ્ચિત છે અને તેને અવાજ વિનાની કામગીરીની જરૂર છે.ઘરગથ્થુ ઉપકરણો H6.બાહ્ય રીંગ અક્ષીય દિશામાં ફરે છે—3), શાફ્ટ 1. જો શેલની ચોકસાઇ અને શાફ્ટ અને શેલની સપાટીની ખરબચડી સારી ન હોય, તો બેરિંગ તેના દ્વારા પ્રભાવિત થશે અને જરૂરી કામગીરી કરી શકશે નહીં.ઉદાહરણ તરીકે, જો ખભાના ઇન્સ્ટોલેશન ભાગની ચોકસાઈ સારી નથી, તો આંતરિક અને બાહ્ય રિંગ્સ ઝોક હશે.બેરિંગ લોડ ઉપરાંત, અંતમાં કેન્દ્રિત ભાર બેરિંગના થાક જીવનને ઘટાડશે, અને વધુ ગંભીર રીતે, તે પાંજરા અને સિન્ટરિંગને નુકસાન પહોંચાડશે.તદુપરાંત, બાહ્ય લોડ્સને કારણે આવાસનું વિરૂપતા નાનું છે.બેરિંગની કઠોરતાને સંપૂર્ણપણે ટેકો આપવા માટે સક્ષમ બનવું જરૂરી છે.કઠોરતા જેટલી વધારે છે, તે બેરિંગ અવાજ અને લોડ વિતરણ માટે વધુ ફાયદાકારક છે.
ઉપયોગની સામાન્ય સ્થિતિમાં, ટર્નિંગ ફિનિશિંગ અથવા ચોકસાઇવાળા બોરિંગ મશીન પ્રોસેસિંગ પર્યાપ્ત છે.જો કે, પરિભ્રમણ રનઆઉટ અને ઘોંઘાટ અને લોડની સ્થિતિ પર સખત આવશ્યકતાઓ સાથેના પ્રસંગો માટે જે ખૂબ કઠોર હોય છે, ગ્રાઇન્ડીંગ ફિનિશિંગ જરૂરી છે.જ્યારે એકંદર શેલમાં 2 થી વધુ બેરિંગ્સ ગોઠવવામાં આવે છે, ત્યારે શેલની સમાગમની સપાટીને છિદ્રની પ્રક્રિયા કરવા સક્ષમ બનાવવા માટે ડિઝાઇન કરવી જોઈએ.ઉપયોગની સામાન્ય સ્થિતિમાં, શાફ્ટ અને હાઉસિંગની ચોકસાઈ અને સરળતા નીચેના કોષ્ટક 4 પર આધારિત હોઈ શકે છે.કોષ્ટક 4 શાફ્ટ અને હાઉસિંગ આઇટમ બેરિંગ ગ્રેડની ચોકસાઈ અને સરળતા શાફ્ટ હાઉસિંગ રાઉન્ડનેસ સહિષ્ણુતા 0, 6, 5, 4 IT3 ~ IT42 2IT3 ~ IT42 2 IT4 ~ IT52 2IT3 ~ IT42 2 Graance5 , IT42 ~ 6 Graancedler ~ IT52 2IT3 IT42 2IT2 ~ IT32 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT32 2 શોલ્ડર રન-આઉટ ટોલરન્સ ગ્રેડ 0, ગ્રેડ 6 ગ્રેડ 5, ગ્રેડ 4 IT3IT3 IT3~IT4IT3 ફિટિંગ સરફેસ ફિનિશ Rmax સ્મોલ બેરિંગ્સ લાર્જ બેરિંગ્સ.6S52S.6S2S.
2 બેરિંગ ક્લિયરન્સ: બેરિંગ ક્લિયરન્સ આકૃતિ 1 માં બતાવવામાં આવ્યું છે: આકૃતિ 1 બેરિંગ ક્લિયરન્સ 2.1 બેરિંગ ઈન્ટરનલ ક્લિયરન્સ કહેવાતા બેરિંગ ઈન્ટરનલ ક્લિયરન્સ એ બેરિંગની આંતરિક રિંગ અથવા બાહ્ય રિંગના ભાગનો ઉલ્લેખ કરે છે જ્યારે તે શાફ્ટ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું નથી અથવા બેરિંગ બોક્સ.તેને ઠીક કરો અને પછી અનફિક્સ કરેલ બાજુને ત્રિજ્યા અથવા અક્ષીય રીતે ખસેડો.ચળવળની દિશા અનુસાર, તેને રેડિયલ ક્લિયરન્સ અને અક્ષીય ક્લિયરન્સમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.બેરિંગની આંતરિક મંજૂરીને માપતી વખતે, માપેલા મૂલ્યને સ્થિર કરવા માટે, સામાન્ય રીતે રિંગ પર ટેસ્ટ લોડ લાગુ કરવામાં આવે છે.તેથી, પરીક્ષણ મૂલ્ય વાસ્તવિક ક્લિયરન્સ મૂલ્ય કરતાં મોટું છે, એટલે કે, પરીક્ષણ લોડ લાગુ કરવાથી સ્થિતિસ્થાપક વિકૃતિની વધુ એક માત્રા છે.બેરિંગની આંતરિક મંજૂરીનું વાસ્તવિક મૂલ્ય કોષ્ટક 4.5 મુજબ છે.ઉપરોક્ત સ્થિતિસ્થાપક વિરૂપતાને કારણે ક્લિયરન્સમાં વધારો સુધારેલ છે.રોલર બેરિંગ્સના સ્થિતિસ્થાપક વિકૃતિની માત્રા નજીવી છે.કોષ્ટક 4.5 એ ટેસ્ટ લોડ (ડીપ ગ્રુવ બોલ બેરિંગ) ના પ્રભાવને દૂર કરવા માટે રેડિયલ ક્લિયરન્સ કરેક્શન છે: um નોમિનલ બેરિંગ મોડલ આંતરિક વ્યાસ d (mm) ટેસ્ટ લોડ (N) ક્લિયરન્સ કરેક્શન C2 ઓર્ડિનરી C3 C4 C510 (સમાવેલ) 18 કરતાં વધી જાય છે 24.549 147 3~4 4~5 6~8 45 8 4 6 9 4 6 9 4 6 92.2 બેરિંગ ક્લિયરન્સની પસંદગી બેરિંગનું રનિંગ ક્લિયરન્સ સામાન્ય રીતે બેરિંગ ફિટ અને તાપમાન વચ્ચેના તફાવતને કારણે પ્રારંભિક ક્લિયરન્સ કરતાં મોટું હોય છે. આંતરિક અને બાહ્ય રિંગ્સ.નાના.ચાલી રહેલ ક્લિયરન્સ બેરિંગના જીવન, તાપમાનમાં વધારો, વાઇબ્રેશન અને અવાજ સાથે ગાઢ રીતે સંબંધિત છે, તેથી તેને શ્રેષ્ઠ સ્થિતિમાં સેટ કરવું આવશ્યક છે.
સૈદ્ધાંતિક રીતે કહીએ તો, જ્યારે બેરિંગ કાર્યરત હોય ત્યારે, થોડી નકારાત્મક ચાલતી મંજૂરી સાથે, બેરિંગનું જીવન સૌથી મોટું હોય છે.પરંતુ આ શ્રેષ્ઠ મંજૂરી જાળવવી ખૂબ જ મુશ્કેલ છે.જેમ જેમ સેવાની સ્થિતિ બદલાય છે તેમ, બેરિંગની નકારાત્મક મંજૂરી તે મુજબ વધશે, પરિણામે બેરિંગના જીવનમાં અથવા ગરમીના ઉત્પાદનમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થશે.તેથી, બેરિંગનું પ્રારંભિક ક્લિયરન્સ સામાન્ય રીતે શૂન્ય કરતાં થોડું વધારે હોય છે.આકૃતિ 2: બેરિંગના રેડિયલ ક્લિયરન્સમાં ફેરફાર 2.3 બેરિંગ ક્લિયરન્સ માટે પસંદગીના માપદંડ સૈદ્ધાંતિક રીતે કહીએ તો, જ્યારે બેરિંગ સુરક્ષિત ઓપરેટિંગ સ્થિતિમાં હોય અને સહેજ નકારાત્મક ઓપરેટિંગ ક્લિયરન્સ હોય, ત્યારે બેરિંગ લાઇફ સૌથી મોટી હોય છે.પરંતુ હકીકતમાં, આ શ્રેષ્ઠ સ્થિતિ જાળવી રાખવી ખૂબ જ મુશ્કેલ છે.એકવાર ચોક્કસ ઉપયોગની સ્થિતિ બદલાઈ જાય પછી, નકારાત્મક ક્લિયરન્સ વધશે, જે બેરિંગ લાઇફ અથવા હીટ જનરેશનમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો તરફ દોરી જશે.તેથી, પ્રારંભિક મંજૂરી પસંદ કરતી વખતે, તે જરૂરી છે કે ચાલી રહેલ ક્લિયરન્સ શૂન્ય કરતાં સહેજ વધારે હોય.
સામાન્ય સ્થિતિમાં ઉપયોગમાં લેવાતા બેરિંગ્સ માટે, સામાન્ય લોડ ફિટનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે.જ્યારે ગતિ અને તાપમાન સામાન્ય હોય, ત્યારે યોગ્ય ચાલવાની મંજૂરી મેળવવા માટે માત્ર અનુરૂપ સામાન્ય ક્લિયરન્સ પસંદ કરવું જોઈએ.કોષ્ટક 6 ખૂબ જ સામાન્ય ક્લિયરન્સના લાગુ ઉદાહરણો શરતોનો ઉપયોગ કરો લાગુ પ્રસંગો ભારે ભાર, અસરના ભારણ અને મોટા હસ્તક્ષેપને સહન કરવા માટે ક્લિયરન્સ પસંદ કરો એક્સલ C3 વાઇબ્રેટિંગ સ્ક્રીન C3 અને C4 બિન-દિશાત્મક ભાર સહન કરે છે, અને આંતરિક અને બાહ્ય બંને રિંગ્સ સ્થિર ફિટ રેલવે વાહન ટ્રેક્શન અપનાવે છે. મોટર C4 ટ્રેક્ટર, ફાઇનલ રીડ્યુસર C4 બેરિંગ અથવા ઇનર રીંગ હીટિંગ પેપર મશીન, ડ્રાયર C3, C4 રોલિંગ મિલ રોલર રોલર C3 રોટેશન વાઇબ્રેશન અને નોઇઝ ઘટાડે છે માઇક્રો મોટર C2 ક્લિયરન્સ અને કંટ્રોલ શાફ્ટ વાઇબ્રેશન NTN મશીન ટૂલ સ્પિન્ડલ (ડબલ રો સિલિન્ડર રોલર બેરિંગ) C9 , C0NA.