યાંત્રિક સાધનોના બેરિંગ્સ સંવેદનશીલ ભાગો છે, અને તેમની ચાલવાની સ્થિતિ સારી છે કે કેમ તે સમગ્ર સાધનની કામગીરીને સીધી અસર કરે છે.સિમેન્ટ મશીનરી અને સાધનોમાં, રોલિંગ બેરિંગ્સની પ્રારંભિક નિષ્ફળતાને કારણે સાધનોની નિષ્ફળતાના ઘણા કિસ્સાઓ છે.તેથી, ખામીનું મૂળ કારણ શોધવું, ઉપચારાત્મક પગલાં લેવા અને ખામીને દૂર કરવી એ સિસ્ટમની કામગીરીના દરને સુધારવા માટેની ચાવીઓમાંની એક છે.

1 રોલિંગ બેરિંગ્સનું ફોલ્ટ વિશ્લેષણ

1.1 રોલિંગ બેરિંગનું કંપન વિશ્લેષણ

રોલિંગ બેરિંગ્સને નિષ્ફળ કરવાની એક લાક્ષણિક રીત એ છે કે તેમના રોલિંગ કોન્ટેક્ટ્સને થાક લાગવો.{TodayHot} આ પ્રકારની છાલ, છાલની સપાટીનો વિસ્તાર લગભગ 2mm2 છે, અને ઊંડાઈ 0.2mm~0.3mm છે, જે મોનિટરના વાઇબ્રેશનને શોધીને નક્કી કરી શકાય છે.સ્પેલિંગ આંતરિક રેસ સપાટી, બાહ્ય રેસ અથવા રોલિંગ તત્વો પર થઈ શકે છે.તેમની વચ્ચે, ઉચ્ચ સંપર્ક તણાવને કારણે આંતરિક જાતિ ઘણીવાર તૂટી જાય છે.

રોલિંગ બેરિંગ્સ માટે ઉપયોગમાં લેવાતી વિવિધ ડાયગ્નોસ્ટિક તકનીકોમાં, વાઇબ્રેશન મોનિટરિંગ પદ્ધતિ હજુ પણ સૌથી મહત્વપૂર્ણ છે.સામાન્ય રીતે કહીએ તો, સમય-ડોમેન પૃથ્થકરણ પદ્ધતિ પ્રમાણમાં સરળ છે, ઓછા અવાજની દખલગીરીવાળા પ્રસંગો માટે યોગ્ય છે, અને સરળ નિદાન માટે સારી પદ્ધતિ છે;ફ્રીક્વન્સી-ડોમેન નિદાન પદ્ધતિઓમાં, રેઝોનન્સ ડિમોડ્યુલેશન પદ્ધતિ સૌથી વધુ પરિપક્વ અને વિશ્વસનીય છે, અને બેરિંગ ફોલ્ટ્સના ચોક્કસ નિદાન માટે યોગ્ય છે;સમય- આવર્તન વિશ્લેષણ પદ્ધતિ રેઝોનન્સ ડિમોડ્યુલેશન પદ્ધતિ જેવી જ છે, અને તે ફોલ્ટ સિગ્નલના સમય અને આવર્તન લાક્ષણિકતાઓને યોગ્ય રીતે દર્શાવી શકે છે, જે વધુ ફાયદાકારક છે.

1.2 રોલિંગ બેરિંગ્સ અને ઉપાયોના નુકસાનના સ્વરૂપનું વિશ્લેષણ

(1) ઓવરલોડ.ઓવરલોડને કારણે વહેલા થાકને કારણે રોલિંગ બેરિંગ્સની નિષ્ફળતા સૂચવે છે (વધુમાં, ખૂબ ચુસ્ત ફિટ પણ અમુક અંશે થાકનું કારણ બનશે).ઓવરલોડિંગ પણ ગંભીર બેરિંગ બોલ રેસવે વેયર, વ્યાપક સ્પેલિંગ અને ક્યારેક ઓવરહિટીંગનું કારણ બની શકે છે.ઉપાય એ છે કે બેરિંગ પરનો ભાર ઓછો કરવો અથવા બેરિંગની લોડ વહન ક્ષમતા વધારવી.

(2) ઓવરહિટીંગ.રોલર્સ, બોલ અથવા કેજના રેસવેમાં રંગમાં ફેરફાર સૂચવે છે કે બેરિંગ વધુ ગરમ થઈ ગયું છે.તાપમાનમાં વધારો લુબ્રિકન્ટની અસરને ઘટાડશે, જેથી તેલનું રણ બનાવવું સરળ નથી અથવા સંપૂર્ણપણે અદૃશ્ય થઈ જશે.જો તાપમાન ખૂબ ઊંચું હોય, તો રેસવેની સામગ્રી અને સ્ટીલના દડાને એનલ કરવામાં આવશે, અને કઠિનતા ઘટશે.આ મુખ્યત્વે બિનતરફેણકારી ગરમીના વિસર્જન અથવા ભારે ભાર અને ઉચ્ચ ઝડપ હેઠળ અપૂરતી ઠંડકને કારણે થાય છે.ઉકેલ એ છે કે ગરમીને સંપૂર્ણપણે વિસર્જન કરવું અને વધારાની ઠંડક ઉમેરવી.

(3) લો લોડ કંપન ધોવાણ.દરેક સ્ટીલ બોલની અક્ષીય સ્થિતિ પર લંબગોળ વસ્ત્રોના નિશાન દેખાયા હતા, જે બેરિંગ કાર્યરત ન હોય અને કોઈ લુબ્રિકેટિંગ ઓઈલ ફિલ્મનું નિર્માણ ન થયું હોય ત્યારે અતિશય બાહ્ય કંપન અથવા ઓછા લોડ ચેટરિંગને કારણે નિષ્ફળતા સૂચવે છે.ઉપાય એ છે કે બેરિંગને વાઇબ્રેશનથી અલગ કરવું અથવા બેરિંગની ગ્રીસમાં એન્ટિ-વેર એડિટિવ્સ ઉમેરવા વગેરે.

(4) સ્થાપન સમસ્યાઓ.મુખ્યત્વે નીચેના પાસાઓ પર ધ્યાન આપો:

પ્રથમ, ઇન્સ્ટોલેશન ફોર્સ પર ધ્યાન આપો.રેસવેમાં અંતરવાળા ઇન્ડેન્ટેશન સૂચવે છે કે લોડ સામગ્રીની સ્થિતિસ્થાપક મર્યાદાને ઓળંગી ગયો છે.આ સ્થિર ઓવરલોડ અથવા ગંભીર અસરને કારણે થાય છે (જેમ કે ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન બેરિંગને હથોડી વડે મારવું વગેરે).યોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશન પદ્ધતિ એ છે કે માત્ર દબાવવાની રીંગ પર જ બળ લગાવો (શાફ્ટ પર આંતરિક રીંગ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે બાહ્ય રીંગને દબાણ કરશો નહીં).

બીજું, કોણીય સંપર્ક બેરિંગ્સની ઇન્સ્ટોલેશન દિશા પર ધ્યાન આપો.કોણીય સંપર્ક બેરિંગ્સમાં લંબગોળ સંપર્ક વિસ્તાર હોય છે અને ફક્ત એક જ દિશામાં અક્ષીય થ્રસ્ટ હોય છે.જ્યારે બેરિંગને વિરુદ્ધ દિશામાં એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે, કારણ કે સ્ટીલ બોલ રેસવેની ધાર પર હોય છે, ત્યારે લોડ કરેલી સપાટી પર ગ્રુવ-આકારનો વસ્ત્રો ઝોન બનાવવામાં આવશે.તેથી, ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન યોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશન દિશા પર ધ્યાન આપવું જોઈએ.

ત્રીજું, સંરેખણ પર ધ્યાન આપો.સ્ટીલના બૉલ્સના વસ્ત્રોના ચિહ્નો ત્રાંસા હોય છે અને રેસવેની દિશાની સમાંતર નથી, જે દર્શાવે છે કે બેરિંગ ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન કેન્દ્રિત નથી.જો ડિફ્લેક્શન >16000 હોય, તો તે સરળતાથી બેરિંગનું તાપમાન વધશે અને ગંભીર વસ્ત્રો પેદા કરશે.તેનું કારણ એ હોઈ શકે છે કે શાફ્ટ વળેલું છે, શાફ્ટ અથવા બોક્સમાં બરર્સ છે, લોક નટની દબાવતી સપાટી થ્રેડ અક્ષને લંબરૂપ નથી, વગેરે. તેથી, ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન રેડિયલ રનઆઉટને તપાસવાની કાળજી લેવી જોઈએ.

ચોથું, યોગ્ય સંકલન પર ધ્યાન આપવું જોઈએ.બેરિંગના આંતરિક અને બાહ્ય રિંગ્સની એસેમ્બલી સંપર્ક સપાટી પર પરિઘ વસ્ત્રો અથવા વિકૃતિકરણ બેરિંગ અને તેના મેળ ખાતા ભાગો વચ્ચે છૂટક ફિટને કારણે થાય છે.ઘર્ષણ દ્વારા ઉત્પાદિત ઓક્સાઇડ શુદ્ધ બ્રાઉન ઘર્ષક છે, જે બેરિંગના વધુ વસ્ત્રો, ગરમીનું ઉત્પાદન, અવાજ અને રેડિયલ રનઆઉટ જેવી સમસ્યાઓની શ્રેણીનું કારણ બને છે, તેથી એસેમ્બલી દરમિયાન યોગ્ય ફિટ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ.

બીજું ઉદાહરણ એ છે કે રેસવેના તળિયે એક ગંભીર ગોળાકાર વસ્ત્રોનો ટ્રેક છે, જે સૂચવે છે કે ચુસ્ત ફિટ થવાને કારણે બેરિંગ ક્લિયરન્સ નાનું બને છે અને ટોર્કમાં વધારો થવાને કારણે અને થાકને કારણે બેરિંગ ઝડપથી નિષ્ફળ જાય છે. બેરિંગ તાપમાનમાં.આ સમયે, જ્યાં સુધી રેડિયલ ક્લિયરન્સ યોગ્ય રીતે પુનઃસ્થાપિત થાય છે અને દખલગીરી ઓછી થાય છે, આ સમસ્યા હલ થઈ શકે છે.

(5) સામાન્ય થાક નિષ્ફળતા.કોઈપણ ચાલતી સપાટી (જેમ કે રેસવે અથવા સ્ટીલ બોલ) પર અનિયમિત મટિરિયલ સ્પેલિંગ થાય છે અને ધીમે ધીમે વિસ્તરણ થાય છે અને કંપનવિસ્તારમાં વધારો થાય છે, જે સામાન્ય થાક નિષ્ફળતા છે.જો સામાન્ય બેરીંગ્સનું જીવન ઉપયોગની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરી શકતું નથી, તો બેરિંગ્સની લોડ-વહન ક્ષમતા વધારવા માટે ઉચ્ચ-ગ્રેડ બેરિંગ્સને ફરીથી પસંદ કરવાનું અથવા પ્રથમ-વર્ગના બેરિંગ્સના વિશિષ્ટતાઓને વધારવાનું જ શક્ય છે.

(6) અયોગ્ય લુબ્રિકેશન.તમામ રોલિંગ બેરિંગ્સને તેમની ડિઝાઇન કરેલી કામગીરી જાળવવા માટે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા લુબ્રિકન્ટ્સ સાથે અવિરત લ્યુબ્રિકેશનની જરૂર પડે છે.મેટલ-ટુ-મેટલના સીધા સંપર્કને રોકવા માટે બેરિંગ રોલિંગ તત્વો અને રેસ પર બનેલી ઓઇલ ફિલ્મ પર આધાર રાખે છે.જો સારી રીતે લુબ્રિકેટ કરવામાં આવે તો ઘર્ષણ ઘટાડી શકાય છે જેથી તે ઘસાઈ ન જાય.

જ્યારે બેરિંગ ચાલી રહ્યું હોય, ત્યારે ગ્રીસ અથવા લુબ્રિકેટિંગ તેલની સ્નિગ્ધતા તેના સામાન્ય લુબ્રિકેશનને સુનિશ્ચિત કરવાની ચાવી છે;તે જ સમયે, લુબ્રિકેટિંગ ગ્રીસને સ્વચ્છ અને નક્કર અથવા પ્રવાહી અશુદ્ધિઓથી મુક્ત રાખવું પણ મહત્વપૂર્ણ છે.તેલની સ્નિગ્ધતા સંપૂર્ણપણે લુબ્રિકેટ કરવા માટે ખૂબ ઓછી છે, જેથી સીટની વીંટી ઝડપથી ખસી જાય.શરૂઆતમાં, સીટ રિંગની ધાતુ અને રોલિંગ બોડીની ધાતુની સપાટી સીધી રીતે એકબીજા સાથે સંપર્ક કરે છે અને ઘસવામાં આવે છે, જે સપાટીને ખૂબ જ સરળ બનાવે છે?પછી શુષ્ક ઘર્ષણ થાય છે?સીટ રિંગની સપાટીને રોલિંગ બોડીની સપાટી પર કચડી નાખવામાં આવેલા કણો દ્વારા કચડી નાખવામાં આવે છે.સપાટીને સૌપ્રથમ નીરસ, કલંકિત પૂર્ણાહુતિ તરીકે જોઈ શકાય છે, અંતે તે થાકને કારણે ખાડા અને ફ્લેકિંગ સાથે.બેરિંગની જરૂરિયાતો અનુસાર લુબ્રિકેટિંગ તેલ અથવા ગ્રીસને ફરીથી પસંદ કરીને બદલવાનો ઉપાય છે.

જ્યારે પ્રદૂષક કણો લુબ્રિકેટિંગ તેલ અથવા ગ્રીસને દૂષિત કરે છે, જો આ પ્રદૂષક કણો ઓઇલ ફિલ્મની સરેરાશ જાડાઈ કરતા નાના હોય તો પણ, સખત કણો હજુ પણ ઘસારો પેદા કરશે અને ઓઇલ ફિલ્મમાં ઘૂસી જશે, પરિણામે બેરિંગ સપાટી પર સ્થાનિક તાણ આવે છે, જેનાથી નોંધપાત્ર રીતે બેરિંગ જીવન ટૂંકાવીનેજો લુબ્રિકેટિંગ તેલ અથવા ગ્રીસમાં પાણીની સાંદ્રતા 0.01% જેટલી ઓછી હોય, તો પણ તે બેરિંગના મૂળ જીવનના અડધા ભાગને ટૂંકાવી દેવા માટે પૂરતું છે.જો પાણી તેલ અથવા ગ્રીસમાં દ્રાવ્ય હોય, તો પાણીની સાંદ્રતા વધવાથી બેરિંગની સર્વિસ લાઇફ ઘટશે.ઉપાય અશુદ્ધ તેલ અથવા ગ્રીસને બદલવાનો છે;સામાન્ય સમયે વધુ સારા ફિલ્ટર્સ ઇન્સ્ટોલ કરવા જોઈએ, સીલિંગ ઉમેરવું જોઈએ, અને સ્ટોરેજ અને ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન સફાઈ કામગીરી પર ધ્યાન આપવું જોઈએ.

(7) કાટ.રેસવે, સ્ટીલના દડા, પાંજરા અને આંતરિક અને બાહ્ય રિંગ્સની રિંગ સપાટીઓ પર લાલ અથવા ભૂરા રંગના ડાઘા કાટ લાગતા પ્રવાહી અથવા વાયુઓના સંપર્કમાં આવવાને કારણે બેરિંગની કાટ નિષ્ફળતા દર્શાવે છે.તે વધેલા કંપન, વસ્ત્રોમાં વધારો, રેડિયલ ક્લિયરન્સમાં વધારો, પ્રીલોડમાં ઘટાડો અને આત્યંતિક કિસ્સાઓમાં, થાક નિષ્ફળતાનું કારણ બને છે.ઉપાય બેરિંગમાંથી પ્રવાહી કાઢવાનો અથવા બેરિંગની એકંદર અને બાહ્ય સીલ વધારવાનો છે.

2 ફેન બેરિંગ નિષ્ફળતાના કારણો અને સારવાર પદ્ધતિઓ

અપૂર્ણ આંકડા અનુસાર, સિમેન્ટ પ્લાન્ટ્સમાં પંખાના અસામાન્ય કંપનનો નિષ્ફળતા દર 58.6% જેટલો ઊંચો છે.વાઇબ્રેશનને કારણે પંખો અસંતુલિત ચાલશે.તેમાંથી, બેરિંગ એડેપ્ટર સ્લીવનું અયોગ્ય ગોઠવણ તાપમાનમાં અસામાન્ય વધારો અને બેરિંગના કંપનનું કારણ બનશે.

ઉદાહરણ તરીકે, સિમેન્ટ પ્લાન્ટે સાધનસામગ્રીની જાળવણી દરમિયાન પંખાના બ્લેડને બદલ્યા.વેનની બે બાજુઓ એડેપ્ટર સ્લીવ દ્વારા બેરિંગ સીટના બેરિંગ્સ સાથે નિશ્ચિતપણે મેળ ખાતી હોય છે.ફરીથી પરીક્ષણ કર્યા પછી, ફ્રી એન્ડ બેરિંગનું ઉચ્ચ તાપમાન અને ઉચ્ચ કંપન મૂલ્યની ખામી આવી.

બેરિંગ સીટના ઉપરના કવરને ડિસએસેમ્બલ કરો અને ધીમી ગતિએ પંખાને મેન્યુઅલી ફેરવો.એવું જોવા મળે છે કે ફરતી શાફ્ટની ચોક્કસ સ્થિતિ પરના બેરિંગ રોલર્સ પણ નોન-લોડ એરિયામાં રોલ કરે છે.આના પરથી, તે નક્કી કરી શકાય છે કે બેરિંગ ચાલી રહેલ ક્લિયરન્સની વધઘટ વધારે છે અને ઇન્સ્ટોલેશન ક્લિયરન્સ અપૂરતી હોઈ શકે છે.માપન મુજબ, બેરિંગની આંતરિક મંજૂરી માત્ર 0.04mm છે, અને ફરતી શાફ્ટની તરંગીતા 0.18mm સુધી પહોંચે છે.

ડાબા અને જમણા બેરિંગ્સના વિશાળ ગાળાને કારણે, ફરતી શાફ્ટના વિચલન અથવા બેરિંગ્સના ઇન્સ્ટોલેશન એંગલમાં ભૂલોને ટાળવું મુશ્કેલ છે.તેથી, મોટા ચાહકો ગોળાકાર રોલર બેરિંગ્સનો ઉપયોગ કરે છે જે આપમેળે કેન્દ્રને સમાયોજિત કરી શકે છે.જો કે, જ્યારે બેરિંગની આંતરિક મંજૂરી અપૂરતી હોય છે, ત્યારે બેરિંગના આંતરિક રોલિંગ ભાગો હલનચલનની જગ્યા દ્વારા મર્યાદિત હોય છે, અને તેના સ્વયંસંચાલિત કેન્દ્રીકરણ કાર્યને અસર થાય છે, અને તેના બદલે કંપન મૂલ્ય વધશે.ફિટ ટાઈટનેસ વધવા સાથે બેરિંગનું આંતરિક ક્લિયરન્સ ઘટે છે અને લુબ્રિકેટિંગ ઓઈલ ફિલ્મ બની શકતી નથી.જ્યારે તાપમાનમાં વધારો થવાને કારણે બેરિંગ ચલાવવાનું ક્લિયરન્સ ઘટીને શૂન્ય થઈ જાય છે, જો બેરિંગ ઓપરેશન દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ગરમી હજી પણ વિખરાયેલી ગરમી કરતાં વધુ હોય, તો બેરિંગનું તાપમાન ઝડપથી ચઢી જશે.આ સમયે, જો મશીન તાત્કાલિક બંધ કરવામાં ન આવે તો, બેરિંગ આખરે બળી જશે.આ કિસ્સામાં બેરિંગના અસાધારણ ઊંચા તાપમાનનું કારણ બેરિંગ અને શાફ્ટની આંતરિક રિંગ વચ્ચે ચુસ્ત ફિટ છે.

પ્રક્રિયા કરતી વખતે, એડેપ્ટરની સ્લીવને દૂર કરો, શાફ્ટ અને આંતરિક રિંગ વચ્ચેની ફિટનેસને ફરીથી ગોઠવો અને બેરિંગ બદલ્યા પછી ગેપ માટે 0.10mm લો.પુનઃસ્થાપિત કર્યા પછી, ચાહકને પુનઃપ્રારંભ કરો, અને બેરિંગનું કંપન મૂલ્ય અને ઓપરેટિંગ તાપમાન સામાન્ય થઈ જાય છે.

બેરિંગની ખૂબ નાની આંતરિક મંજૂરી અથવા નબળી ડિઝાઇન અને ભાગોની ઉત્પાદન ચોકસાઇ એ બેરિંગના ઊંચા ઓપરેટિંગ તાપમાન માટે મુખ્ય કારણો છે.હાઉસિંગ બેરિંગ.જો કે, ઇન્સ્ટોલેશન પ્રક્રિયામાં બેદરકારીને કારણે, ખાસ કરીને યોગ્ય ક્લિયરન્સના ગોઠવણને કારણે તે સમસ્યાઓનો ભોગ બને છે.બેરિંગની આંતરિક મંજૂરી ખૂબ નાની છે, અને ઓપરેટિંગ તાપમાન ઝડપથી વધે છે;બેરિંગની અંદરની રીંગના ટેપર હોલ અને એડેપ્ટરની સ્લીવ ખૂબ જ ઢીલી રીતે મેળ ખાતી હોય છે અને સમાગમની સપાટી ઢીલી થવાને કારણે બેરિંગ ટૂંકા ગાળામાં નિષ્ફળ અને બળી જવાની સંભાવના હોય છે.

3 નિષ્કર્ષ

સારાંશમાં, ડિઝાઇન, જાળવણી, લ્યુબ્રિકેશન મેનેજમેન્ટ, ઓપરેશન અને ઉપયોગમાં બેરિંગ્સની નિષ્ફળતા પર ધ્યાન આપવું જોઈએ.આ રીતે, યાંત્રિક સાધનોની જાળવણી ખર્ચ ઘટાડી શકાય છે, અને યાંત્રિક સાધનોના સંચાલન દર અને સેવા જીવનને વિસ્તૃત કરી શકાય છે.